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发布时间: 2019 - 05 - 18
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日前,国家工信部网站公布《2019年新能源汽车标准化工作要点》。其中涉及电动汽车安全的主要工作包括:完成电动汽车碰撞后安全、充电连接安全和动力电池管理系统功能安全等标准的征求意见;开展《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的宣贯实施。工信部数据显示,2019年1-4月,我国新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36万辆,同比分别增长58.5%和59.8%;其中,纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆,同比分别增长66.1%和65.2%。伴随着新能源汽车产销量的不断增长,新能源汽车的安全事故也呈现出多发态势。在日前工信部组织召开的加强新能源汽车安全管理电视电话会议上,工信部副部长辛国斌多次强调,安全是新能源汽车产业可以持续发展的第一要务,企业要有危机意识和敬畏之心,要加强行业自律;各级主管部门和行业组织也应加强监管,才能切实推动新能源汽车健康可持续发展。尽管大规模动力电池退役潮还未真正到来,但动力电池回收再利用的布局早已开始,除各级主管部门制定了相关政策推动回收工作进行(如《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等)外,产业界也开始在动力电池回收各环节进行积极探索与尝试。随着标准化工作的不断完善,动力电池回收及再利用将为新能源汽车产业闭环发展做出重要贡献。《2019年新能源汽车标准化工作要点》中涉及动力电池回收的主要工作...
发布时间: 2019 - 05 - 10
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来源:电池中国网近年来,我国新能源汽车业发展迅速,也带动了产业链上下游许多产业的崛起。据不完全统计,截止到2018年,我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销榜首位。目前,我国新能源汽车保有量已超过220万辆,装配动力电池超过140GWh,动力电池业发展突飞猛进。但与此同时,动力电池的退役回收问题也在考验着产业的发展。据了解,自2019年起,我国新能源动力电池将逐步迈入规模化的退役浪潮中。深圳市新能源车辆应用推广中心主任助理王伟曾表示,预计到2020年,我国退役动力电池将累计达到约25GWh,且退役的动力电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。据悉,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,动力电池将不再适用于电动汽车,可以转向梯次利用领域。根据动力电池容量来看,100%~80%容量满足汽车动力使用,80%~20%容量满足梯次利用,20%容量以下则要进行报废回收。一旦动力电池进入到报废回收的环节,若是不能妥善地处理这些废旧电池,让其进入到非正规流通渠道,将对环境和公共安全造成很多不良影响。如在未得到妥善处置的情况下,废旧动力电池将会带来触电、燃爆、腐蚀等安全隐患,对生态环境和人身健康存在较大威胁。同时,废旧动力电池中所包含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属,如不能充分地回收利用,也将极大地造成资源浪费。“跑马圈地” 回收企业加速绑定渠道 抢占回收入口动力电池回收作为新...
发布时间: 2019 - 04 - 26
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来源:央广网  摘要:一季度我国的新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆,同比增幅都超过100%。4月24日,国务院新闻办举行新闻发布会,工信部公布,一季度我国的新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆,同比增幅都超过100%。工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示,这个增速还是在财政补贴逐年退坡的基础上完成的,说明我国新能源汽车发展取得了显著成效。黄利斌预计,今年新能源汽车产量可能会超过150万辆。整体看,我国已建立起全球最为完备的新能源汽车发展支持体系。同时,我国新能源汽车的市场结构也在逐步优化,在乘用车销售中的占比进一步提高,个人消费市场也在快速兴起。这次财政补贴政策做了一些调整,也是基于2020年以后补贴政策全面退出,并根据新能源汽车规模效益、成本等因素,以及补贴政策退坡退出的规定,综合考虑作出的调整,有助于发挥补贴政策的基础性、导向型作用,促进产业优胜劣汰,防止市场出现大起大落。黄利斌表示, 下一步,我们将通过以下措施进一步推动新能源汽车高质量可持续发展。一是坚持创新驱动,完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的协同创新体系。充分发挥企业的主体作用,加快产品升级换代步伐,提升产品市场竞争力。二是加快充电设施建设,优化公共充电桩布局,研究新能源汽车专用号牌基础上,给予更多使用环节的优惠措施,提升用户使用体验。三是完...
发布时间: 2019 - 04 - 17
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原创: 电池中国 电池中国来源丨电池中国网 贾明明导读2019年4月16日,第十八届上海国际汽车工业展览会(以下简称:上海车展)在上海国家会展中心正式开幕。全球20多个国家、上千家整车企业和零部件企业参展,此次展会新能源汽车作为汽车市场新秀备受瞩目。【电池中国网4月17日 上海讯 贾明明】此次展会中,新能源汽车参展队伍相较往年变得更加庞大,广汽新能源、威马、小鹏、合众、天际、爱驰、理想、零跑、艾康尼克、博郡、ARCFOX、几何汽车、国机智骏、赛力斯、GYON、KARMA、G-tech、格罗夫、清源汽车等首次亮相上海车展。特斯拉、蔚来、奇点、欧拉、前途等品牌倾情参与本届车展,为2019上海车展持续注入新产品和新理念。各大车企逐步扩大投资新能源汽车,越来越多用户也更关注和认可新能源汽车。 提及新能源汽车不得不说电池,此次车展群雄争霸,新能源汽车选配谁家电池?各品牌动力电池又有哪些亮点?小编带大家一探究竟。 此次展会中130多款新能源汽车亮相,宁德时代、比亚迪、松下、LG、SKI等国内外动力电池企业在此次展会上备受关注,车企与电池企业共同努力励志为市场提供性能更优秀的新能源汽车产品。图为特斯拉Model X参展样车特斯拉Model :装配松下电池特斯拉Model X长续航版本续航里程552公里(国标工况),最高时速25...
发布时间: 2019 - 04 - 13
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来源:前瞻产业研究院1锂电池产业现状:消费锂电池需求饱和,动力锂电池拉动整体产业锂离子电池是一种充电电池,它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中,Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电池时,Li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池,是现代高性能电池的代表。锂离子电池诞生于20世纪70年代,逐步向采用更绿色环保、性能更优的正/负极材料方向研发,到90年代,随着索尼公司研发出首个商用锂离子电池以及电子产品的快速发展,对高功率、高能量密度电池的需求增大,锂离子电池开始成为主流。锂电池的上游原材料主要包括镍钴锰、锂矿和石墨矿,由此构成正负极材料、电解液、电极基材、隔膜等;中游则是将正负极材料、电解液、电极基材、隔膜组装成电芯后进行制造和封装;下游是锂电池的应用领域。在过去5年来,锂电池在下游消费品领域发展迅速,其中,笔记本和手机的越来越大众化是推动锂电池的消费领域快速增长的原因,目前消费锂电池领域需求已经较为饱和。未来,随着全球新能源产业的发展,电动车逐渐成为锂电池的第一大需求产业,因此动力锂电池成为锂电池产业需求增长的集中领域。随着新能源乘用车成为拉动锂电池需求的主要引擎及新能源汽车市场化程度提升,根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据显示,2018年我国锂电池总装机量达到56.89...
发布时间: 2019 - 04 - 10
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赵玲玲 汽车工程师 继纯电动汽车之后,燃料电池车又火了。特别是近段时间,传出了燃料电池“十城千辆”的消息,整个产业的目光都聚焦在了燃料电池汽车身上。  对于火起来的燃料电池汽车,有人抛出疑问:目前电动汽车发展仍存在瓶颈,燃料电池汽车的热度升温,是否意味着新能源汽车的路线要“弃电从氢”?  “纯电动汽车与燃料电池汽车的发展并不互相矛盾,不存在谁取代谁的问题。”全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在接受中国汽车报记者采访时说。在采访中他认为,预计在2030年燃料电池汽车可达100万辆。2030年达到100万辆  近年来,燃料电池发展迅速,备受汽车产业关注。对此,欧阳明高指出,燃料电池汽车将在十年后进入一个大规模的发展阶段,2030年达到100万辆。2030年这个时间节点并非是空想。欧阳明高表示,新一代制氢技术在科学层面已经有突破。比如,太阳能直接制氢的效率与发电的效率相比,从实验室的数据来看已经非常接近。再比如,新一代的液化工艺从科学层面也有突破,所以新一代制氢技术在十年之后能够大规模推广,燃料电池汽车也得以大规模发展。  欧阳明高表示,目前燃料电池在汽车领域的发展重心还是在商用车。  在2018年第一季度,我国已实现批量商业化运营氢燃料电池车。数据显示,2018年,燃料电池汽车产销均完成1527辆。其中,客车1400余辆,货车100余辆。到2018年年底,全国建设...
发布时间: 2019 - 03 - 30
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来源:证券时报e公司  摘要:补贴设置了3个月的过渡期,过渡期之后取消地方补贴,但新能源公交车地补仍保留。有业内人士认为,这对于地方推广新能源公交车(用磷酸铁锂)具有积极效应,磷酸铁锂电池2019年销量爆发的可能性大增。 3月26日,四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源车补贴政策终于落地,2019年补贴政策从当日(3月26日)起实施,3月26日至6月25日为过渡期。面对补贴下降,新能源车企的应对措施聚焦在降本提价,降本的一个重要办法就是从三元电池重返磷酸铁锂电池。根据最新方案,乘用车、客车和专用车补贴幅度较2018年平均下降超过一半。补贴设置了3个月的过渡期,过渡期之后取消地方补贴,但新能源公交车地补仍保留。有业内人士认为,这对于地方推广新能源公交车(用磷酸铁锂)具有积极效应,磷酸铁锂电池2019年销量爆发的可能性大增。铁锂具有成本优势受补贴政策调整影响,叠加三元电池的冲击,此前在市场上风光无限的磷酸铁锂电池在2018年遇冷。市场需求和装机量下滑直接殃及上游材料领域,产能过剩、市场竞争加剧、产品价格及毛利率下滑、增收不增利、应收账款高企等,成为了磷酸铁锂材料企业躲不开的难关。但转机开始出现。3月26日,财政部等四部委联合发布2019年新能源汽车补贴方案,新版政策补贴强度在2018年补贴政策基础上退坡约50%,并设...
发布时间: 2019 - 03 - 22
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汽车视评 连线新能源 昨天        2018年,全国共发生至少40余起新能源汽车起火事件,严重威胁人民群众人身财产安全,国家质检总局启动了至少3.56万辆新能源汽车的召回工作,但这依然没办法消除电动汽车对人民群众的人身财产安全威胁。如果任由电动汽车就这么发展下去,不管是蔚来、威马等造车新势力,还是北汽新能源、广汽新能源等大型国企,中国电动汽车恐怕不太可能会有真正的未来。 为了彻底解决上述问题,3月18日,国家市场监管总局办公厅发出了几乎是史上最严厉的新能源汽车管理及召回规定,我们暂时称它为“国四条”。   这段寥寥数百字的通知,对中国新能源汽车发展的未来,恐怕将产生无比巨大的影响。 史上最严“新能源国四条”    来看一下具体细节,一共只有短短的四条: 一、自本通知印发之日起,有关生产者(含在中国境内依法设立的生产汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业,以及从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业)获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故,应按照《条例》第十二条规定,立即组织调查分析,并向市场监管总局(质量发展局)报告调查分析结果。     从2018年1月...
发布时间: 2019 - 03 - 16
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来源: 中国质量新闻网 导读: 3月14日,国家市场监督管理总局官方网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》。为进一步规范汽车售后质量担保行为,保障消费者合法权益,3月14日,国家市场监督管理总局官方网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)公开征求意见的公告。国家市场监督管理总局官方网站发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》公开征求意见公告新增电动汽车三包责任规定,电动汽车质量问题无需再担心鉴于现行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(原质检总局令第150号,以下简称《汽车三包规定》)是2013年10月正式实施的,电动汽车因受到当时技术条件及市场占有率影响并未有细分化的明确规定。随着近年来电动汽车井喷式发展,电动汽车产品质量售后问题也不断涌现。由于电动汽车车身结构、技术原理与传统内燃机汽车大相径庭,因此对电动汽车汽车修理、更换、退货责任细分化是调整《汽车三包规定》工作的重中之重。正因如此,此次发布的《征求意见稿》在内容中增加了多个电动汽车相关条款。由于电动汽车与传统内燃机汽车存在结构差异,电动汽车蓄电池不仅相当于传统内燃机汽车的燃料箱,同时也扮演着发动机的角色,因此在《征求意见稿》第18条第2款将电动汽车的电动机、蓄电池列为与发动机、变速箱并列的...
发布时间: 2019 - 03 - 12
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我们身边绝大部分的设备都需要通过电池来进行供电,所以电池的好坏安全成为了如何保障我们生命财产安全的一个重要的因素,选择电池维护仪,对电池进行定期检查和维护,成为了大部分企业人们的一个必要需求,那么电池维护仪该怎么选择呢?1、硬件模块电池维护仪除了能检测电池的寿命以外,它还可以通过物理加电子的方法,解决了以往可能需要通过拆解分解电池才能用化学方法解决的问题,它能通过专门的装置清除电极上面的一些结晶物,从而消除这些结晶物引起的问题和故障。2、检测软件有时候电池的一些问题通过初步的检测可能发现不了,他可能需要通过重复的几次充放电和日常的使用之后,电池维护仪才能会发现出它里面蕴含的一些问题,这些小的隐患可能会带来大的一个后果,所以好的电池维护仪也会有一个定期的一个检测软件,它可以记录电池的一个运行情况,同时对电池的运行环境进行一个分析,给出自动化的一个分析结果,减轻人为记录的工作压力。3、重复使用次数好的一个设备都是有一个使用次数的,电池维护仪也不例外,他的充电插板,检测头的一个金属接片的寿命直接决定了这个检测仪能使用多久,同时的一些检测芯片和检测硬件的一些使用寿命也会对它的一个测量精度构成影响,所以好的电池维护仪专业的公司会有更好的材料来进行电池维护仪的一个制造来确保它有一个很高的使用周期,给用户带来便利,进行用户使用的成本。综合来看,我们已经知道了售后服务好的电池维护仪,应该有很好的一...
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