跟踪资讯,聚焦新闻
News 新闻资讯
发布时间: 2017 - 08 - 17
来源:
如今电力驱动的汽车一般都会选择锂电池组作为驱动能源,由于同一类型、规格的电池在电压、内阻、容量等方面的参数值存在差别,使其在电动汽车上使用时,性能指标往往达不到单体电池的原有水平,严重影响其在电动汽车上的应用,所以电池一致性就非常重要。  很多人认为电池不一致是生产工艺的问题,也有人认为是配组过程的问题,通过SPC等过程控制措施就可以完全消除电池的不一致。实际上,即使严格控制配料、活浆、涂布、裁剪、辊压等工艺过程,只是缩小批量产品之间的标准差而不能消除不一致性。  所以从电池管理系统角度,在电池组使用过程中检测单电池参数,尤其是电动汽车停驶或行驶过程中电压分布情况,掌握电池组中单电池不一致性发展规律,对极端参数电池进行及时调整或更换,以保证电池组参数不一致性不随使用时间而增大,保持锂电池一致性。
发布时间: 2017 - 07 - 14
来源:
一、什么是电池管理?  什么是电池管理?电池管理的目的应该是保持电池的安全性、耐久性、动力性,具体分为四个阶段。  第一阶段:电池的生产管理。目的是怎么能生产出性能优异,安全可靠的电池,这是电池性能和寿命的基础,是电池生产厂家的任务。  第二阶段:电池的维护管理。目的是怎么让电池性能稳定,通过优化电池工况,延长电池使用寿命,使电池性能寿命接近或达到生产设计的性能和寿命。  第三阶段:电池应用管理。针对不同的电池应用目的,根据电池的现有性能,尽可能满足具体使用的要求。  第四阶段:电池的回收处理管理。  总结:无论哪种管理,成本都是要优先考虑的。实际上,我们现在所说的电池管理,基本上指的是第二点和第三点,而且,在好多情况,第二点和第三点是关联在一起的。电池成组技术也属于广义的电池管理范畴,电池的安装布局连接走线,机械结构的稳固,也是尤其重要的。  二、现有电池管理存在的问题?  1.过多的参数测量和上报  好的产品,应该是静默的。现有的电池管理系统,过多的参数测量和上报,对用户造成了一种打扰和负担,每一个电动汽车司机,面对显示屏一大堆电压电流数据,几乎都成了电池管理专家,这是不应该的。  2.不应该只是一个安全报警系统  电池管理系统,不应该只是一个安全报警系统,更应该是一个预防处理隐患的系统,不应该像一个危重病人监护仪,不应该是一个暴恐分子防范系统。不应该过分将电池研究、事故原因分...
发布时间: 2017 - 06 - 15
来源:
新能源汽车销量仅有0.54万辆。但紧接着的2月销量便回升至1.65万辆,3月2.75万辆,4月2.92万辆,可以看出新能源汽车销量又开始呈现递增状态。  2017年5月,经历了4个月的波动,新能源市场终于回归正常,销量趋于稳定。据全国乘联会统计的数据表明,5月新能源汽车销量达到3.8万,同比增长45%,环比增长30%,成为了继SUV后国内汽车市场的又一热门。  今年1-5月,中国新能源乘用车累积销量增长39.7%,在传统乘用车整体下滑的大市场下,国内新能源乘用车依然保持着较快的增长速度。相信这个趋势也会随着新能源的不断发展,不断被消费者认可而逐渐扩大,新能源汽车也将逐渐蚕食传统汽车市场。  4万指标待购者蓄势待发  伴随新能源汽车需求的扩大,新能源汽车的设施也在不断完善。据数据显示,早在2016年,北京就已经建立了6.5万个充电桩,其中包括4.5万个自用充电桩,1.1万个公用充电桩以及9000个企业充电桩。同年,新能源汽车销量达到50.7万,使得新能源市场开始发光发热,随之迎来的问题就是北京等限购城市的新能源指标稀缺。  在北京购买新能源汽车,首先需要获得新能源购车指标,有参加“购车摇号”资格的人可以放弃普通燃油汽车的摇号改为参加新能源购车指标的排队。目前按照先到先得的原则看,获得新能源指标相对较为容易,但结合16年8月分配一空的指标和17年4月分配一空的5.1万个个人指标的情况来...
发布时间: 2017 - 06 - 29
来源:
长11.7%和7.8%。“我国新能源汽车产业导入期基本结束,现在进入成长期。”欧阳明高表示,“去年,我国新能源汽车累计销量51万辆,占汽车总销量的1.8%,今年还会继续增长,预计总销量在70万辆左右。”  实际上,新能源汽车市场放量也让动力电池企业感受到市场暖意。数据显示,去年全球动力电池出货量中,中国市场占65%的市场份额,整个车用动力电池配套达到304.4万千瓦时。  《每日经济新闻》记者了解到,据不完全统计,2015年动力电池环节计划投资资金近千亿元,而去年仅上半年就有54家企业发布了总额1160亿元投资扩产计划,今年锂电企业扩产数量接近20家。  “截至去年底,我国动力电池产能已达120GWh,到今年底可能接近200GWh,而市场需求不到40GWh,企业压力巨大。”国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示,随着技术突飞猛进,现在建的产能,可能两、三年后就是一堆废铁。  据了解,2015年,在我国121家动力电池企业中,真正进入整车供应体系的企业不超过20家。而有分析指出,目前,动力电池行业两级分化严重,低水平重复建设问题突出。出现激烈价格战、利润下滑等问题,进而促使动力电池行业迎来洗牌,具备产品技术优势、产能规模优势以及市场占有率优势的企业将获得更好成长空间;反之,产品质量差的企业将逐步被淘汰。  原材料成本居高不下  “纯电驱动时代,我们的主要目...
发布时间: 2017 - 06 - 15
来源:
据记者调查发现,根据目前一些物流企业的新能源物流车使用情况,生产企业很可能在2年内都无法拿到补贴。此外,车辆销售后如遇多次转手,生产企业一旦无法跟踪所销售车辆的里程数据,就将面临不能申请和领取补贴等问题。  事实上,所获补贴时间周期过长是企业最担忧的问题。  一家新能源汽车企业的负责人向《每日经济新闻》记者表示,根据补贴申请流程,每年底申请一次,次年4、5月如审核通过,最终拿到补贴可能要再等上两个月。例如一家企业如果2017年下半年投放车辆,2018年此批车辆达到要求并在年底申请补贴,那么最快拿到补贴也要到2019年,这对中小企业的资金链来说是较大考验。  短期调整的可能性不大  记者了解到,“3万公里政策”出台的目的之一就是杜绝企业“骗补”。  比如,有一家新能源企业,2016年为迅速“上量”拿补贴,这家企业的新能源乘用车90%以上都提前上了“公司牌照”,而这些车辆转为私人牌照,还需要2年时间,新政策封堵了企业拿补贴的不规范行为。  对此,业内多数专家认为,制定“3万公里政策”主要目的是遏制“骗补”,同时促使新能源汽车技术性能提高,目前企业所反映的情况很可能属于执行层面的技术问题,需要进一步调研,毕竟政策才执行不久。  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就认为,“3万公里政策”大方向正确,从企业反映的问题来看,一方面显现出,现在大多数新能源汽车企业销车就是为了拿补贴,拿不到补贴...
发布时间: 2017 - 06 - 15
来源:
1、电池补贴的大幅度退坡远远高于市场之前的预计,且提出了更高的技术要求,这是由多种原因造成的,一方面受骗补影响,大量企业不思进取,只为补贴而研发;另一方面加速退坡有利于将补贴资源集中在那些重视技术研发,真正有市场竞争力的企业。也可以倒逼企业加大对电池技术特别是电池能量密度的研发,使这些企业在补贴减少甚至取消以后依旧能够生存发展壮大;最后,补贴退坡也是国家新能源汽车发展规划和汽车动力电池发展规划的必然要求。预计随着补贴退坡的加速,新能源汽车行业及汽车动力电池行业必将进行重新洗牌,大浪淘沙,能被市场认可,最终留下来的才是金子。  2、随着国补对电池能量密度要求的提高,企业为了能拿到更多补贴,必将更多的采用能量密度更高的三元电池体系,由于国家在年底放开了对三元电池的限制,明年三元动力电池将迎来爆发,但是三元电池的安全性低于磷酸铁锂电池,未来三元电池能否经受住客车安全的考验,还有待观察。  三、对于新能源专用车,提出了具体的技术要求  1、按照专用车电量多少进行补贴,采用分段超额累退方式进行补贴,上限15万。  带电量0—30KWH,1500元/KWH  带电量30—50KWH,1200元/KWH  带电量大于50KWH,1000元/KWH  按最高补贴额度算,需装131度电。  2、电池能量密度不小于80KW/KG。  3、对新能源货车,运输类专用车,单位载质量能量消耗量EKG  4、对...
发布时间: 2017 - 06 - 15
来源:
2017 年对于纯电动物流车来说,可以算得上天时、地利与人和。首先,国家正式颁布了纯电动物流车的补贴政策,截至目前有 207 款纯电动物流车上榜新能源汽车推荐目录。以上都让纯电动物流车市场的发展具备了先天的资源和环境优势。2017 年的市场一开始便被寄予厚望,各大车企铆足了劲头推出新车型,近期工信部发布的几批的机动车产品公告中,纯电动物流车车型数量一路激增。2017 年看似一路繁华的背后,实则危机隐现比如国家对纯电动物流车的补贴额度较之前有所下滑,另外 3 万公里行驶里程的考核要求,同时不少地方补贴政策并未出台等,但是,机遇往往与挑战并存。在补贴下降,技术要求提高的新竞争形态下,整车企业对核心供应商的选择必将发生变化,未来供应链的关系必然会更加紧密。
发布时间: 2017 - 06 - 15
来源:
2017年6月15日14:00,我司就下半年各部门工作部署展开了激烈讨论,此次会议围绕“下半年公司预算目标”展开,各部门总监对上半年工作做了详细总结,以及对下半年工作规划做了全面分析,我司总经理就这一目标也对各部门工作进行了全面安排,经过这次会议,各部门干劲十足并充满信心,公司下半年预算目标有望超额完成。
发布时间: 2017 - 06 - 15
来源:
当前汽车产业发展迅速,产业变革和重塑带来巨大的机遇和挑战,以移动互联网为代表的共享经济、以新能源汽车为代表的产业升级、以智能网联汽车为代表的技术创新,都将对未来的汽车产业带来深远的影响。为了解新能源汽车行业动态,并能与各新能源汽车专家及企业家作深入探讨,我司总经理及副总经理积极参加“电动汽车百人会”举办的“新能源汽车产业投融资策略”研讨会。
发布时间: 2017 - 08 - 23
来源:
“人在一起是聚会,心在一起才是团队”,为了增强团队凝聚力和团队融合度,提高团队间熟悉感和协作能力,促使上下一心,共创佳绩,也为了在紧张的工作之余让员工的身心得到短暂的放松,以便能够更好的完成日常工作,固恒能源公司特为员工筹备了一次轻松的户外团建活动。此次团建活动,固恒能源公司选择了夏日避暑胜地,临安西天目山风景区。西天目山是国家级森林和野生动物类型的自然保护区,位于杭州市临安区31公里处,是大自然赐予天然尤物。如果说黄山“奇松怪石传四海”、庐山“匡庐奇秀甲天下”,那么,西天目山则是“大树华盖闻九州”,因而享有“天然植物园”和“大树王国”之称。8月19日至20日,固恒员工在公司总经理及副总经理的带领及指导下,一路自驾来到了美丽的临安西天目山风景区半山腰的农家乐,开始为期两天的团队建设活动。一下车,就感觉到阵阵凉风及大自然的气息,耳边萦绕着蝉鸣鸟叫,头顶着蓝天白云,周身围绕着瓜果农田,小桥流水,顿时卸去了一身的“钢筋盔甲”,穿上了一片“绿叶白纱”,享受这难得的轻松惬意。员工们稍作休息,品尝了农家天然无农药,自种水果-西瓜之后,就正式开启了各项团队智力、协作考验游戏,伴随着欢歌笑语,每个人都发挥着自己的才智,展现出与工作时截然不同的状态,投入到游戏中。烈日高挂的午后,固恒全体启程,徒步前往西关水库,去体验“小鱼足疗”、“溪水推背”的玩水之旅。举目远望,水库被青山绿树环绕着,水质清澈,水波...
0571-81023228

15857194880
(24小时全国服务热线)
Copyright ©2012 - 2017 杭州固恒能源科技有限公司
犀牛云提供企业云服务
关注我们:
X
6

二维码管理

1

QQ设置

5

电话号码管理

  • 0571-81023228
3

SKYPE 设置

4

阿里旺旺设置

2

MSN设置

等待加载动态数据...

等待加载动态数据...

展开