电池应该是电子数码行业中高频出现词汇了，也是关注续航的用户会比较关注的地方，而在意续航的朋友往往也听过“电池均衡”这个词，它到底指什么呢？本文就带大家了解电动汽车行业下“电池均衡”指什么？并且是如何工作的？

在纯电动汽车和插电混合汽车中，当有些产品出现续航里程不足，充电电量达不到标称电量时，厂家可能都声称需要进行电池均衡。实际上，我们生活中新旧电池不能共用的原因，也是因为需要电池均衡，旧电池成为串联电路上的短板和负担，影响新电池的使用时间，还可能造成旧电池过度放电。不过电动汽车上还有充电，充电会因为电池单元差异出现充电快慢不一致，导致快的会过充，因而影响电池寿命、安全和续航里程。

而电池均衡就是利用电力电子技术，让电池单元之间电压偏差保持在预期范围内，然后保证电池单元在正常使用时保持相同状态，防止电池过度充电和过度放电的情况，可以从木桶效应方面去理解。以锂离子电池均衡为准，总结下来就是，由于电池制造公差，锂离子电池在容量、阻抗和自放电率方面出现差异，使得电池包中的电压差异，而这个电压差异会限制可达到的放电能量，同时在存在温度梯度时让这种问题更严重。为了增大电池包的能量含量，通常使用具有旁路电阻器的被动电路。一般在电池包完全充电后的休息期间应用电压均衡，在此过程中将所有电芯电压放电调节到与串联电池包内的小电芯电压一致。

电池均衡一般又分为被动均衡、主动均衡。前者是说每个电池单元利用主动放电的方式，将过多的电量通过电阻转化了热量，消耗掉。后者是说借用电子电力的开关和转换器，将电量从高电量单元转移到相邻的或者更远的低电量单元上。另一方面，被动均衡更简单，价格也更便宜，但是能效更高，主动均衡能效更高，但是耗时成本高，我们熟悉的特斯拉汽车是采用被动均衡。