4月9日,乘联会发布了3月乘用车产销数据。数据显示,3月狭义乘用车产量为182.1万辆,同比增长86%;零售销量为175.2万辆,同比增长67.2%;批发销量为183.8万辆,同比增长83.3%。

豪华车,销量,3月乘用车销量,3月汽车销量图片来源:乘联会

3月狭义乘用车产销量明显好于去年同期,主要因为去年同期乘用车市场受疫情冲击较大,销量基数低所致。撇开去年低基数的因素,今年3月份乘用车的销量走势与历年的平均增速相比基本持平,如今年3月的零售量与2019年3月相比增长了0.2%。


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图片来源:乘联会

豪华车销量持续走强

分车企类别来看,3月豪华品牌零售量达到了27万辆,同比增长86%,相比2019年3月增长了51%。这一数据显示出豪华车依旧较受消费者欢迎,同时,消费升级趋势下的高端换购仍是推动豪华车增长的有力因素。

自主品牌3月份零售量为65万辆,同比增长66%,但较2019年3月则下降了12个百分点。主流合资品牌3月零售量为85万辆,同比增长67%,相较2019年3月增长了2%,总体表现平稳,其中,日系车的零售份额同比增长了2.4个百分点,达23.5%;美系车的市场零售份额同比增长0.8%,达到了10.3%;德系处于调整蓄势阶段。

乘联会秘书长崔东树指出,豪华品牌在中国市场持续快速发展,反映了中国消费者对以BBA为代表的豪华品牌认可度较高,但在汽车产业向电气化转型的当下,我们需要培育新豪华车的概念。崔东树表示,“2020年以来显著增长的民族自豪感,加剧了消费者对于自主品牌的接受程度。”培育新豪华车概念的品牌和车型,是自主品牌转型升级的重要机遇。

自主品牌新能源车渗透率较高

随着3月销量的高涨,今年一季度狭义乘用车零售量累计为509.2万辆,同比增长68.8%,增速创历史新高。乘联会方面认为,今年一季度乘用车零售量大幅增长,除了受去年同期销量基数低影响外,还有一大驱动因素则是新能源车的贡献力度不断加大。


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图片来源:乘联会

数据显示,今年一季度,新能源汽车零售量为43.7万辆,同比增长302.9%。一季度国内新能源车零售渗透率为8.6%,较去年同期的5.8%提升明显。其中,3月份自主品牌中的新能源车渗透率为20.5%;豪华车中的新能源车渗透率为15%;主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为1.3%。从这方面看,主流合资品牌在新能源领域还有非常大的发挥空间。

3月新能源乘用车批发销量达到了20.2万辆,环比2月增长101.1%,同比增长261.3%,整体表现较好。

主流车企加码纯电微型车市场

乘联会预测今年国内新能源车销量有望达到200万辆。因受新品拉动,今年新能源车销量呈现高起步,环比走势强的特征。

另外,微型电动车产品在外观、配置和质量上的升级,促使其加速被年轻消费者认可,而中小城市和县乡市场对个性化短途出行的强烈需求,以及老龄化时代的到来,都有利于该产品在大众消费市场迅速普及开来,以进一步拓宽市场空间。


来源:盖世汽车


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