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发布时间: 2018 - 08 - 31
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在这个时代当中各类机械制造以及动力行业当中都会用到专业级别的电池设备,而其中强大的单体电池更是在多种设备行业中有广泛的应用,市面上专业生产单体电池的技术厂商从技术到品质把控都做得非常好,业界自然针对哪里有质量好的单体电池的问题非常关心,那么选择单体电池之时有哪些关键点要重点保持关注?1、关注产品品牌商的实力水平大多数的情况下有一定技巧思维的朋友挑选单体电池第一个注意力会放在品牌商身上,主要会从制造商在生产研发单体电池设备领域的从业经历和发展情况判断其专业深度,而这个在单体电池品牌官网等官方媒体渠道中都有详细的介绍。2、关注产品相关参数和性能特点同时我们当然还要关注单体电池产品的相关参数以及性能特点,这些内容可以直观地给我们展示该单体电池设备的各方面技术水平和实用效果,而且更深入的了解过程对我们判断该单体电池能否达到实用要求也很有帮助。3、关注产品应用市场评价反馈最后可以肯定的是单体电池设备的真实客户评价反馈也是很值得参考一番的,因为这些内容是真实使用单体电池的一线工作者根据效果和感受发表的,那么这些内容综合起来形成的口碑对单体电池产品的各方面水平都是很好的展示。这样看出来挑选单体电池之时以上提到的几个关键点都要好好关注一番,一般要先关注其背后品牌商在这类产品研发生产领域的从业经历情况,然后要关注产品的相关参数以及性能特点以便判断其实用效果,最后再关注参考单体电池产品的应用市场评价反...
发布时间: 2018 - 08 - 31
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单体电池是一种由电极和电解质组成的单体电力储蓄应用设备,它从被发明到如今的时代当中给各个关键领域都提供了关键且稳定的动力,高效专业的单体电池制造商的多年专研让其技术成熟度和稳定性等方面的表现更是让人满意,当然品质突出性能可靠的单体电池对应用安全性也是有很大的帮助。下面要讨论的是单体电池厂家保证产品质量用到了什么方法?1、坚持总结经验并专研新技术首先单体电池的品牌商多年一如既往地坚持总结自己的研发生产经验,与此同时其还会在总结的基础上坚持开发新的技术类型,可以这是大品牌的单体电池制造商多年保持良好竞争力的关键原因。2、坚持制定严谨的质检指标和管理体系然后大家也发现了好的单体电池厂家还会坚持制定非常严谨的质检指标以及管理体系,这样的努力下客户拿到的每一台单体电池在品质稳定方面都是足够放心的,这也是为什么该品牌的单体电池设备表现如此稳定的关键原因。3、与应用市场建立融洽的沟通体系最后要特别提到的是好的单体电池品牌商还与应用市场建立起了非常融洽的沟通体系,这样做的目的是为了掌握第一手来自客户使用体验反馈和建议相关的信息,以次作为依据来优化升级产品技术品质被认为是非常科学有效的。综合的说起来单体电池厂家为保证产品质量而用到了很多值得学习的方法,其不仅会多年坚持总结经验并且在此基础上专研新的技术应用类型,同时其还会坚持制定严谨的质检指标和管理体系来保证每一台设备的成熟稳定性,最后单体电池厂商还...
发布时间: 2018 - 08 - 29
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现在,无论是动力电池还是便携式锂电池,它们的性能都能够直接决定终端用户是否满意。因此,用户对锂电池的安全性能、可靠性能以及循环寿命要求越来越高。由此,用户则会运用值得信赖的锂电池检测仪进行检测单体监测以及容量快速分析。但是,市面上的锂电池检测仪较多,用户要挑选锂电池检测仪要注重哪些方面呢?第一:注重仪表的安全性用户在挑选优异的锂电池检测仪的过程中要注重仪器设备耐压等级,以防止锂电池检测仪因操作失误而导致仪表损坏或是对人身产生危害。除此,用户还要注重专业的锂电池检测仪的重复性,设备要具备良好的重复性以至于能够很好地体现蓄电池容量的变化情况。但是,在此建议仪表的重测精度不要大于±2%。第二:注重仪表能否满足电池的测试具体来说,用户所挑选的锂电池检测仪工具要能满足大部分锂电池的测试,因此,用户所配备的锂电池分析软件的功能要足够强大,并能够能根据蓄电池组电导值自动分析电池的状态。另外,国内知名的锂电池检测仪必须要内置多种型号电池的参考电导值,并具有参考值自动计算功能,便于现场直接分析蓄电池的状态。第三:注重仪表兼容性用户在挑选高效专业的锂电池检测仪过程中要注重设备的可兼容性能,并且,用户还需注重设备的可接收与发射频率是否广泛,以利于后续的探测,扩大用途。除外,锂电池检测仪的可持续发展、日新月异的更新技术以及是否能升级等等也是仪器的一个考验标准。不仅仅如此,用户还需注重考虑自己的需...
发布时间: 2018 - 08 - 29
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大家应该知道,专业的锂电池检测仪主要用于检测电流、电压、容量以及锂电池的循环寿命等等。而且,锂电池检测仪还有多个通道可供用户选择。但是,用户在运用锂电池检测仪过程中要了解设备的操作注意事项才得以很好地延长设备的使用寿命,那么,用户使用国内知名的锂电池检测仪的注意事项有哪些呢?第一:注意设备的环境温度用户运用锂电池检测仪过程中必须以相同环境温度下,以及相同型号的工作电池测得的数据来建立内阻基准值。另外,锂电池检测仪测试的电池内阻值随着电池容量的减少而升高,而放到80%容量时内阻则会增加一倍以上,因此,被测试的锂电池必须蓄满电。第二:注意对设备进行过热保护用户可能不了解的是,高效专业的锂电池检测仪连续多次测量电池之后会产生高温,因此,锂电池检测仪在设计过程中配备了过热保护装置,由此设备在温度过高时将禁止测量电池。但是,如果仪表内部发出焦糊气味,且手感仪表温度过高,用户则应立即停止测量,关闭仪表,断开夹具。第三:注意设备的异常情况用户在运用锂电池检测仪过程中,如设备测量出现异常,用户要变换测试探头夹持的位置,再读取结果。另外,当锂电池检测仪设备的充电系统纹波过大时,用户则可暂时关闭充电模块后,再进行测试。值得注意的是,用户不可利用锂电池检测仪过对冻结的电池进行充电、测试或是施加载荷。如用户有需要测试的情况,其应先将电池解冻,暖和到室温情况下再进行测试。而如果用户对冻结的电池进行充电、或试...
发布时间: 2018 - 08 - 17
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7月,国家层面出台21项新能源汽车政策。其中包括财政部公布新能源汽车免征车船税,节能汽车减半征收、交通部加紧编制自动驾驶车辆封闭场地测试技术文件、工信部发布三年行动计划、国标委就《机动车安全技术检验项目和方法》国标征求意见、工信部:乘用车企业启动“双积分”交易等政策意见。地方层面,北京、上海、广州、深圳、厦门、南京、海南等地出台14项新能源汽车相关政策。其中包括北京新能源汽车地补按国补1:05补助、广州发布新能源汽车地补政策、厦门新建公共停车设施须建电动汽车充电设施、工信部支持海南建设“国家级新能源汽车全域应用示范区”、安徽安庆发布推动新能源汽车发展新政等重要政策。部委政策1、财政部:新能源汽车免征车船税,节能汽车减半征收7月31日,财政部发布公告,将对节能汽车,减半征收车船税,同时对新能源车船,免征车船税。根据公告内容,节能汽车指的是在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车。免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围,对其不征车船税。2、工信部第19批免征购置税新能源目录:纯电动315款/插电混动25款/燃料电池3款工信部31日公布第十九批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,本批次目录包括343款车型,其中纯电动汽车315款;插电式混合动力汽车25款,燃料...
发布时间: 2018 - 06 - 29
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2018年6月27日,中国电动汽车百人会与青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部共同在青海举办了“中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”。论坛主要围绕动力电池与上游材料的协同发展、动力电池与整车企业的协同发展、动力电池与环境保护的协同发展开展了广泛深入的讨论。亿欧汽车也在现场对研讨会与嘉宾发言进行了报道。  活动现场,浙江电咖汽车科技有限公司董事长张海亮发表了主题演讲,他的主要观点如下:  1、据机构预测,到2020年我国新能源销量将突破200万台,在这一前提下,市场对于动力电池的需求将达到88GWh。  2、电池是高价值零部件,占单车成本30-50%,要持续降低成本,除了用创新的商业模式来应对挑战,还要在产业上下游形成较好的成本利润分担、分享机制。  3、对于中国动力电池行业来讲,在量上取胜是阶段性的成果,如何在品质和技术上持续提升才是决胜未来的关键。  以下为演讲实录:  受全球性的能源和环境危机的影响,近几年,电动车再次成为全球车市的焦点,从整个行业的发展趋势看,汽车的未来必然是一个智能化、纯电驱动的时代,而智能化最合适的载体正是电动车,所以从根本上而言,电动车就是汽车行业的未来。也正是在这股势力的推动下,汽车产业开启了一场史上最深刻的革命。在《中国制造2025》中新能源汽车被列为十大重点发展领域之一,放眼全球,中国新能源汽车销售总量超过全球份额的50%,去年达到77...
发布时间: 2018 - 04 - 18
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其实影响电池一致性的原因有很多种,不同的电池容量也不一样。那么在选择电池一致性时都有哪些指标呢?  1、内阻一致  内阻是指电池在工作时,电流流过电池内部所受的阻力,一般分为交流内阻和直流内阻,日常测量的是交流内阻,内阻主要由电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成,与电池的尺寸、结构、装配等有关。正常情况下,内阻小的电池的大电流放电能力强,内阻大的电池放电能力弱。  2、电平台一致  放电平台是电池放电曲线的一个特征,即电池充满电后,以3h率电流放电至规定电压的时间。放电平台越高,电池性能越好。分容时,蓄电池在25±5℃下,以3h率电流恒流充电至恒压充电电压,转恒压充电至充电停止。以3h率电流放电,直到放电终止。记录电压下降至规定电压的时间。同一组电池组中,单体电池需用同一个放电平台档次。  3、放电一致  自放电是指电池在没有对外做功的情况下,经过一段时间,其自身内部物质发生化学反应而致使电池容量损失的现象。自放电主要受电池制造工艺、材料、储存条件等因素影响。自放电大小用自放电率或荷电保持率表示。自放电率,是指电池带满电后在一定的储存一定时间,容量减少的量与初始容量的比值。
发布时间: 2017 - 11 - 10
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我国从2009年开始推广应用电动汽车至今,已超过8年时间。随着新能源汽车的发展和时间推移,动力电池回收的压力会越来越大。  我国从2009年开始推广应用电动汽车至今,已超过8年时间。随着新能源汽车的发展和时间推移,动力电池回收的压力会越来越大。  国家工信部数据显示,今年1-9月,新能源汽车产销量分别完成42.4万辆和39.8万辆。截至2016年年底,我国新能源汽车保有量已经突破100万辆。据业内研究机构预测,到2020年我国动力电池报废量将超过24.8万吨,大约是2016年报废量的20倍。  国家工信部部长苗圩日前表示,针对新能源汽车动力电池回收利用问题,将建立生产者责任延伸制度。目前,国内废旧动力电池回收利用的步伐正明显加快。  一、政策法规要求愈发具体  日前,WTO官网公示了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称“暂行办法”),《暂行办法》明确了动力电池企业设计、生产、销售、维修更换以及回收等阶段的要求;并对所有人责任、阶梯利用和再生利用等方面提出具体要求。预计该文件将于今年12月底前正式发布。  而通过盘点历年政策,电池中国网发现,国家在政策法规方面的要求正变得愈发具体,为产业发展指明了方向。    二、回收利用市场热情高涨  我国目前已拥有一批具备相关技术、环保水平较高的锂电池、镍氢电池回收利用的企业;部分已在汽车动力电池拆解、回收利用上开展了大量工作,...
发布时间: 2017 - 11 - 03
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动力电池均衡充电、动力电池梯级利用是当前国内热议的话题,很多企业都表示赞同梯级利用,并为此展开深入研究,但其实也不乏企业只是顺应国家方针表面上说说而已。  客观来看,遵循物尽其用的原则倡导梯级利用并没有错,但退役动力电池究竟何去何从,最终还是看市场行为主体如何选择。那么,随着动力电池报废量的急剧增加,市场导向之下,动力电池究竟是会先被“梯级利用”还是会被“直接拆解”?  回收利用风口之下,业内对于动力电池是先“梯级利用”还是“直接拆解”争论不休。  支持“直接拆解”者的主要理由有:❶、梯级利用技术不成熟;❷、梯级利用过程中,安全问题不可控;❸、梯级利用投入成本相当高;❹、随着上游原材料钴、镍价格的不断上涨,直接拆解回收的资源规模化效益远大于梯级利用。  以下是原话:  A:“单体电池价格越来越接近1元/瓦时了。从这个角度来讲,梯级利用的经济价值在哪里呢?”  B:“梯级利用是国内非常热议的话题,但其实在欧美和其他的发达国家,并没有高度重视它。你见过三星、LG、AESC、特斯拉等电池巨头企业有提过梯级利用吗?”  C:“我不看好梯级利用,3-5年后行业慢慢地就不会提梯次利用的事了,都将直接拆解回收利用动力电池。”  当然也有支持“梯级利用”者,对上述观点进行反驳:  A:“他们不了解梯级利用相关技术,就说技术不行。”  B:“电池的安全性都是相对的,用在电动汽车上不安全,梯级利用到低...
发布时间: 2017 - 10 - 28
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“传统汽油内燃机将会在2040年完全消失”,在“2017年东京车展”期间,面对现场记者的尖锐提问,一向谨慎、保守的丰田汽车公司工程师居然直接在全球媒体面前宣布了内燃机的“死亡”时间。  要·点·速·览  ❶ 2040年内燃机消失,但混合动力还会存续  ❷ Mirai燃料电池车年产3000辆,主销日美欧  ❸ 第二代燃料电池车FCV 2020年前生产100辆  按照丰田关于“内燃机2040年消亡”的大胆判断,如果算一下,这个时间距离现在只有短短的23年,他们如此“大胆”的原因是什么?作为传统车巨头,丰田自己是否已经做好了应对汽车能源革命性变化的准备?  由于丰田在东京车展上展示的一系列“史无前例”的变革措施引发了人们的极大关注,在东京车展的媒体日之后,针对环保等大家关注的技术问题,丰田特别安排了媒体沟通会,由丰田的环境技术负责人直接面对媒体来回答全球记者的各种提问。这些朴实的工程师们在采访现场态度诚恳,有问必答,甚至还回答了丰田的“制氢成本”,以及未来丰田是否会在沙特等中东地区推广氢燃料等涉及到企业发展的“核心机密”问题。  现场采访  记者:你们认为内燃机会消失吗?  负责人:我们要在2050年之前就让二氧化碳的排放减到10%。其实我们认为在2040年,汽油内燃机将会完全消失。但是,混合动力等为基础的汽车,还会有一定程度的存续。  记者:丰田介绍了很多...
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