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发布时间: 2019 - 06 - 15
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作为全球电动自行车生产和销售第一大国,我国目前电动自行车保有量约2亿辆,年产量3000多万辆,电动自行车逐渐成为人们日常短途出行的重要交通工具。但因电动自行车的短板在于续航里程问题,近些年来,不少生产厂家一味追求电池续航能力,使其制造的电动自行车越来越重。在使用过程中,电动自行车的安全性能难以保证,交通、消防安全隐患极大,造成了很多人员伤亡事故。2018年5月17日,工信部科技司发布通知,《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB 17761-2018)(以下简称“新国标”)批准公布,于2019年4月15日起正式实施。电动车“新国标”中对多项指标做出限定,如最高车速不得超过25km/h、电机功率调整为400W等。其中也包括对电动自行车的质量的要求:整车质量(含电池)上限为55kg。有业内人士表示,整车减重最直接的手段就是把铅酸电池替换成锂电池,此举或将重挫铅酸电池行业。铅酸蓄电池行业发展将处于被动局面中国是全球最大的铅酸蓄电池生产国和铅酸蓄电池消耗国,铅酸电池产量占全球铅酸电池的产量的45%。据统计,截止2018年底,铅蓄电池行业产能已超出4亿KVAh,应用于AABB电动车市场。铅酸电池的优势与劣势铅酸蓄电池行业以成本低廉的优势在国民经济中占据重要地位,但能量密度低、重量偏大是铅酸蓄电池行业不得不面对的“痛点”。当前,占据国内电动车电池市场的多为铅酸电池,新国标严格限定了电动自...
发布时间: 2019 - 06 - 02
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来源:高工锂电网高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示,2019年5月我国新能源汽车生产约11.1万辆,同比增长29%,环比增长4%;动力电池装机总电量约5.68GWh,同比增长26%,环比增长5%。从市场数据来看,尽管5月新能源汽车产量以及动力电池装机电量都出现同比环比上升现象,但在细分领域补贴退坡所产生的阵痛仍在持续发酵。1、乘用车环比装机持续下滑 专用车市场回暖明显从车辆细分类别来看,2019年5月新能源乘用车电池装机电量约3.98GWh,同比增长119.5%,环比下滑2%;客车电池装机电量约0.93GWh,同比下滑60.7%,环比增长9%;专用车电池装机电量约0.76GWh,同比增长142%,环比增长55%。新能源乘用车依然是装机主力,虽然同比大幅增长,但连续两个月出现环比下滑,表明乘用车受补贴下滑的影响较为明显。而专用车同比和环比都大幅增长,表明专用车市场情况发展良好,主要是中型重型专用车产销量增长带动。2、锰酸锂猛抬头 三元电池受挫从不同电池类型来看,2019年5月磷酸铁锂电池装机电量约1.73GWh,同比下滑26.4%,环比增长17%;三元电池装机电量约3.51GWh,同比增长81.7%,环比下滑4%;钛酸锂电池装机电量约9636KWh,同比下滑85.8%,环比增长86%;锰酸锂电池装机电量约0.12GWh,环比增长346%;其它电池0...
发布时间: 2019 - 05 - 31
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来源:高工锂电网      5月30日,北汽鹏龙动力电池梯次利用项目奠基仪式在河北沧州举行。   据介绍,动力电池梯次利用及资源化项目,一期规划为退役动力电池的梯次利用,二期规划为废旧动力电池的回收处理、资源化。梯次利用共分为3个阶段完成:一阶段建成梯次利用0.7GWh/年,于2020年投产;二阶段建成梯次利用4.9GWh/年,于2022年投产;三阶段建成梯次利用10.5 GWh/年,于2025年投产。   与此同时,北汽鹏龙方面还介绍称,项目二期规划产品为钴、镍、锰、锂、铜等金属盐类产品。预计年处理废旧电池10万吨,项目计划总投资为12亿元。项目达成后,年销量收入可达30亿元。   北汽鹏龙成立于2007年,是北汽集团旗下汽车服务贸易业务发展平台,承担北汽集团动力电池梯次利用等业务。2018年5月8日,北汽鹏龙与格林美签署了《关于退役动力电池回收利用等领域的战略合作框架协议》。双方将在共建新能源汽车动力电池回收体系、退役动力电池梯次利用、废旧电池资源化处理、报废汽车回收拆解及再生利用等循环经济领域以及新能源汽车销售及后服务等领域展开深度合作。     2018年11月12日,北汽鹏龙与光华科技签订合作协议,双方将在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务...
发布时间: 2019 - 05 - 24
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4月,动力电池市场“白马”、“黑马”一起奔腾。大“白马”宁德时代市占率在提升1个百分点,达47%;小“黑马”中航锂电由配套商用车转向配套乘用车后,装机量增幅明显;久违了的多氟多排到第七;小鹏G3产量大增,促使联动天翼首次跻身八强,也堪称“黑马”。1、商用车装机量环比大幅增长35.90%,单车平均装机量持续增长今年4月份,国内动力电池装机量为5.41GWh,同比增长达46.61%,环比增长6.25%。前4个月累计装机为17.73GWh,同比累计增长达115.87%,环比增长达248.10%。整体来看,装机量的增长主要受商用车产量增长的提振:4月份,商用车电池装机量环比大幅增长35.90%,背后是商用车产量环比增长14.41%。乘用车电池装机量有所下跌,环比微跌0.95%;乘用车产量下跌1.95%。装机量环比变化明显大于产量变化,说明单车装机量仍在提升。《电动汽车观察家》统计平均单车装机量的变化情况发现,纯电动乘用车单机装机量增长相对较快。4月份,整车平均单车装机量为50.84KWh,环比微增1.56%,其中,纯电动乘用车单车装机量为47.71KWh,同比增长35.60%,环比增长2.10%。这说明单车电池装机量在不断提升,虽然月度增长并不明显,但年度累计增长数据十分惊人,更高能量密度的电池和更高续驶里程的车辆,仍然是车企主要发展方向。2、排名变化大,中航锂电装机量升到第四从装机电池企...
发布时间: 2019 - 05 - 18
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日前,国家工信部网站公布《2019年新能源汽车标准化工作要点》。其中涉及电动汽车安全的主要工作包括:完成电动汽车碰撞后安全、充电连接安全和动力电池管理系统功能安全等标准的征求意见;开展《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的宣贯实施。工信部数据显示,2019年1-4月,我国新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36万辆,同比分别增长58.5%和59.8%;其中,纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆,同比分别增长66.1%和65.2%。伴随着新能源汽车产销量的不断增长,新能源汽车的安全事故也呈现出多发态势。在日前工信部组织召开的加强新能源汽车安全管理电视电话会议上,工信部副部长辛国斌多次强调,安全是新能源汽车产业可以持续发展的第一要务,企业要有危机意识和敬畏之心,要加强行业自律;各级主管部门和行业组织也应加强监管,才能切实推动新能源汽车健康可持续发展。尽管大规模动力电池退役潮还未真正到来,但动力电池回收再利用的布局早已开始,除各级主管部门制定了相关政策推动回收工作进行(如《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等)外,产业界也开始在动力电池回收各环节进行积极探索与尝试。随着标准化工作的不断完善,动力电池回收及再利用将为新能源汽车产业闭环发展做出重要贡献。《2019年新能源汽车标准化工作要点》中涉及动力电池回收的主要工作...
发布时间: 2019 - 05 - 10
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来源:电池中国网近年来,我国新能源汽车业发展迅速,也带动了产业链上下游许多产业的崛起。据不完全统计,截止到2018年,我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销榜首位。目前,我国新能源汽车保有量已超过220万辆,装配动力电池超过140GWh,动力电池业发展突飞猛进。但与此同时,动力电池的退役回收问题也在考验着产业的发展。据了解,自2019年起,我国新能源动力电池将逐步迈入规模化的退役浪潮中。深圳市新能源车辆应用推广中心主任助理王伟曾表示,预计到2020年,我国退役动力电池将累计达到约25GWh,且退役的动力电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。据悉,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,动力电池将不再适用于电动汽车,可以转向梯次利用领域。根据动力电池容量来看,100%~80%容量满足汽车动力使用,80%~20%容量满足梯次利用,20%容量以下则要进行报废回收。一旦动力电池进入到报废回收的环节,若是不能妥善地处理这些废旧电池,让其进入到非正规流通渠道,将对环境和公共安全造成很多不良影响。如在未得到妥善处置的情况下,废旧动力电池将会带来触电、燃爆、腐蚀等安全隐患,对生态环境和人身健康存在较大威胁。同时,废旧动力电池中所包含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属,如不能充分地回收利用,也将极大地造成资源浪费。“跑马圈地” 回收企业加速绑定渠道 抢占回收入口动力电池回收作为新...
发布时间: 2019 - 04 - 26
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来源:央广网  摘要:一季度我国的新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆,同比增幅都超过100%。4月24日,国务院新闻办举行新闻发布会,工信部公布,一季度我国的新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆,同比增幅都超过100%。工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示,这个增速还是在财政补贴逐年退坡的基础上完成的,说明我国新能源汽车发展取得了显著成效。黄利斌预计,今年新能源汽车产量可能会超过150万辆。整体看,我国已建立起全球最为完备的新能源汽车发展支持体系。同时,我国新能源汽车的市场结构也在逐步优化,在乘用车销售中的占比进一步提高,个人消费市场也在快速兴起。这次财政补贴政策做了一些调整,也是基于2020年以后补贴政策全面退出,并根据新能源汽车规模效益、成本等因素,以及补贴政策退坡退出的规定,综合考虑作出的调整,有助于发挥补贴政策的基础性、导向型作用,促进产业优胜劣汰,防止市场出现大起大落。黄利斌表示, 下一步,我们将通过以下措施进一步推动新能源汽车高质量可持续发展。一是坚持创新驱动,完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的协同创新体系。充分发挥企业的主体作用,加快产品升级换代步伐,提升产品市场竞争力。二是加快充电设施建设,优化公共充电桩布局,研究新能源汽车专用号牌基础上,给予更多使用环节的优惠措施,提升用户使用体验。三是完...
发布时间: 2019 - 04 - 17
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原创: 电池中国 电池中国来源丨电池中国网 贾明明导读2019年4月16日,第十八届上海国际汽车工业展览会(以下简称:上海车展)在上海国家会展中心正式开幕。全球20多个国家、上千家整车企业和零部件企业参展,此次展会新能源汽车作为汽车市场新秀备受瞩目。【电池中国网4月17日 上海讯 贾明明】此次展会中,新能源汽车参展队伍相较往年变得更加庞大,广汽新能源、威马、小鹏、合众、天际、爱驰、理想、零跑、艾康尼克、博郡、ARCFOX、几何汽车、国机智骏、赛力斯、GYON、KARMA、G-tech、格罗夫、清源汽车等首次亮相上海车展。特斯拉、蔚来、奇点、欧拉、前途等品牌倾情参与本届车展,为2019上海车展持续注入新产品和新理念。各大车企逐步扩大投资新能源汽车,越来越多用户也更关注和认可新能源汽车。 提及新能源汽车不得不说电池,此次车展群雄争霸,新能源汽车选配谁家电池?各品牌动力电池又有哪些亮点?小编带大家一探究竟。 此次展会中130多款新能源汽车亮相,宁德时代、比亚迪、松下、LG、SKI等国内外动力电池企业在此次展会上备受关注,车企与电池企业共同努力励志为市场提供性能更优秀的新能源汽车产品。图为特斯拉Model X参展样车特斯拉Model :装配松下电池特斯拉Model X长续航版本续航里程552公里(国标工况),最高时速25...
发布时间: 2019 - 04 - 13
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来源:前瞻产业研究院1锂电池产业现状:消费锂电池需求饱和,动力锂电池拉动整体产业锂离子电池是一种充电电池,它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中,Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电池时,Li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池,是现代高性能电池的代表。锂离子电池诞生于20世纪70年代,逐步向采用更绿色环保、性能更优的正/负极材料方向研发,到90年代,随着索尼公司研发出首个商用锂离子电池以及电子产品的快速发展,对高功率、高能量密度电池的需求增大,锂离子电池开始成为主流。锂电池的上游原材料主要包括镍钴锰、锂矿和石墨矿,由此构成正负极材料、电解液、电极基材、隔膜等;中游则是将正负极材料、电解液、电极基材、隔膜组装成电芯后进行制造和封装;下游是锂电池的应用领域。在过去5年来,锂电池在下游消费品领域发展迅速,其中,笔记本和手机的越来越大众化是推动锂电池的消费领域快速增长的原因,目前消费锂电池领域需求已经较为饱和。未来,随着全球新能源产业的发展,电动车逐渐成为锂电池的第一大需求产业,因此动力锂电池成为锂电池产业需求增长的集中领域。随着新能源乘用车成为拉动锂电池需求的主要引擎及新能源汽车市场化程度提升,根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据显示,2018年我国锂电池总装机量达到56.89...
发布时间: 2019 - 04 - 10
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赵玲玲 汽车工程师 继纯电动汽车之后,燃料电池车又火了。特别是近段时间,传出了燃料电池“十城千辆”的消息,整个产业的目光都聚焦在了燃料电池汽车身上。  对于火起来的燃料电池汽车,有人抛出疑问:目前电动汽车发展仍存在瓶颈,燃料电池汽车的热度升温,是否意味着新能源汽车的路线要“弃电从氢”?  “纯电动汽车与燃料电池汽车的发展并不互相矛盾,不存在谁取代谁的问题。”全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在接受中国汽车报记者采访时说。在采访中他认为,预计在2030年燃料电池汽车可达100万辆。2030年达到100万辆  近年来,燃料电池发展迅速,备受汽车产业关注。对此,欧阳明高指出,燃料电池汽车将在十年后进入一个大规模的发展阶段,2030年达到100万辆。2030年这个时间节点并非是空想。欧阳明高表示,新一代制氢技术在科学层面已经有突破。比如,太阳能直接制氢的效率与发电的效率相比,从实验室的数据来看已经非常接近。再比如,新一代的液化工艺从科学层面也有突破,所以新一代制氢技术在十年之后能够大规模推广,燃料电池汽车也得以大规模发展。  欧阳明高表示,目前燃料电池在汽车领域的发展重心还是在商用车。  在2018年第一季度,我国已实现批量商业化运营氢燃料电池车。数据显示,2018年,燃料电池汽车产销均完成1527辆。其中,客车1400余辆,货车100余辆。到2018年年底,全国建设...
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